【鉄道模型】パーツ交換

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◆ホビーセンターカトー　２８－１２９

　　ＥＦ５８金属製ニギリ棒

ＫＡＴＯ　３０２０－１　ＥＦ５８　後期形

ホビセンＫＡＴＯのパーツ。

これ似たようなものが他メーカーから出ていたので前から気になってはいたけど、

手が出せないでいた。そんな時にホビセンから出てきたので買っちゃった。

実物見ると、ちっちゃい金属棒ｘ４本で１１００円、、、いい値段やねぇ～。。

ただ、交換するとオリジナルのプラパーツよりはやっぱり良い感じになるねぇ～。

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【鉄道模型】 カプラー交換

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◆ＭＡ　Ａ８０６２
　　近鉄８８１０系・京都奈良線・現行 ４両セット

◆ＭＡ　Ａ８０６９
　　近鉄９０００系・名古屋線・ワンマン・現行 ４両セット

左：８８１０系 ／ 右：９０００系

左：８８１０系 ／ 右：２６１０系

ＭＡの近鉄四角顔のカプラーをＴＮ（ＳＰ）に交換。

９０００系の動力車の交換にちょっと手間取ったけど、基本的に
ポン付なので楽チン。

ただ、９０００系は全部先頭車なので、今回納車分でＴＮ×６個
消費はちょっと痛いかな。。でも、製品の出来が非常に良かったので
全部交換してしまった。。これで他形式との組み合わせも自由自在！

やっぱ大阪線も欲しいなぁー。


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【鉄道模型】納車！

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◆ＧＭ　４１５２
　　近鉄２６１０系 分散キセ（冷房車）　４輛編成セット（動力付き）

久しぶりの納車！

鉄道記念日セールに乗っかってポチっと。

この車両、旧塗装・Ｂ更新車と今回ので３編成目。
メーカーのバリエーション戦略？にはまってる。。

まぁ、良い感じの出来なのでいいんだけど。。

他形式との連結を考えてＴＮカプラーに交換。

今レイアウト検討中で走らすことができないのが
残念。ｏｒｚ

取りあえず仮組を急ごうかなぁ。。


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【鉄道模型】 所有車輌

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◆ＧＭ　４９０９
　　［限定品］阪急２８００系２８０４編成冷房車 ８輌編成セット（動力車付き）

中間先頭車ＴＮカプラー化

連結面

２８００系の冷房車が欲しくてＧｅｔ！
（本当はＭＡの３扉を探してたけど。。）

３万円超のいいお値段だったけど、新品の流通在庫はもうお目に
かかることはないだろうと思い、思い切って購入。

妻面のガラス（透明）パーツが省略されているのと、パーツ取付で
穴あけ加工が必要だったのがちょっといけてないけど、出来はいいかな。
（アンテナとヒューズボックス取り付けるだけで２時間くらいかかった。。）

あと、ＴＮ非対応みたいなことが書いてあったけど、ＳＰポン付けできた。
（走行上何か支障があるのかな？まだ走らせたことないけど。）


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【鉄道模型】 小加工

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◆ＧＭ　４１８３
　　南海１００００系サザン（旧塗装）
　　２輛編成セット（動力付き）

◆ＧＭ　４１８４
　　南海１００００系サザン（旧塗装）
　　２輛編成セット（動力なし）

左：加工前 ／ 右：加工後

左：加工前 ／ 右：加工後

南海の「サザン」。

前から気になってた車体とスカートの隙間。

ＧＭ特有？の床板の反りが原因みたい。。

線路とスカートのクリアランスがかなり厳しくて、
ちょっとでもデコボコがあるとスカートが引っ掛かって、
最悪の場合は横転なんて事故も。。
（新塗装の方は全然マシなんだけどなぁ。。）

一時期は観賞用と割り切って諦めかけたけど、
やっぱりもったいない。

この床板の反り、結構頑固で元通りにするのは難しいようなので、
最終的に床板のスカート取付部分を少し削って（スカートが少し
上を向くような感じで）対応することに。

で、スカートと床板の隙間は劇的に解消！
（カプラーが若干上向きになるのはご愛嬌。）

あとはつまづくことなく走行できるか試運転・・・また時間のある時に。。


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【鉄道模型】 カプラー交換

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◆ＧＭ　４４４８
　　近鉄２６１０系連続キセ（冷房車）Ｂ更新車
　　４両編成セット（動力付き）

◆ＧＭ　４４３１
　　近鉄１０２６系 京都・奈良線 増結４両編成セット
　　（動力無し）

左：１０２６系 ／ 右：２６１０系

左：１０２６系 ／ 右：２６１０系

連結面

早速ＴＮカプラーに交換！

こうして並べてみると、結構車体の大きさに違いがあるのね。。。


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【鉄道模型】 カプラー交換

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◆ＧＭ　４４３０
　　近鉄１０２６系 京都・奈良線 基本４両編成セット （動力付き）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

◆ＧＭ　４４３２

　　近鉄１２５２系 京都・奈良線 先頭車２両編成セット （動力付き）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

◆ＧＭ　４４３３

　　近鉄１２５２系 京都・奈良線 増結用先頭車２両セット （動力無し）

左：ノーマル（ダミーカプラー） ／ 右：ＴＮカプラー

左：ノーマル（ダミーカプラー） ／ 右：ＴＮカプラー

連結面

早速ＴＮカプラーに交換。

取説にはドローバー用スカートパーツを使ってＴＮカプラーを取り付けるように

書いてあったけど・・・２両のＭ無しセットに２個しか入ってない。。

Ｍ車の先頭車はＴＮ化を諦めたとしても、５個は必要。

取りあえず、Ｍ無し２両セットは取説通りに交換。残りはダミーカプラーを取り外せば

ＴＮ化できそうだったので試しにやってみた・・・。

う～ん、接着してある。珍しく結構しっかりくっついてる。。いつもなら簡単に外れるのに。。

あっ！ダミーカプラーの取り付け部分のツメが折れちゃった。。。でも、まぁいいか、

ＴＮカプラーは無事付いたし。（となればダミーに戻すこともないし。）

今回は電連も１段削除してみた。（ニッパーできれいに切れた！）

何回かやってる作業だけど、結構値が張ってるだけに緊張した。（体によくないねぇ～。）

ＭＡのようにポン付できるようにしてくれないかなぁー。

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【鉄道模型】 カプラー交換

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◆ＭＡ　Ａ１９９６

　　阪急２８００系３扉・冷房改造車　８両セット

ちょっと迷ったけど、阪急２８００系３扉車の中間先頭車だけ
ＴＮカプラー化することにした。

【失敗！！】　左：ノーマル（アーノルド） ／ 右：ＴＮカプラー（Ｓ）

ただ、先頭に立つことはないし、お金も掛けたくなかったので
アーノルドカプラーの連結器部分のみをＴＮ化する方法で
やってみた。（ＴＯＭＩＸのＳカプラー対応品。）

う～ん・・・失敗。。。

上の写真↑の通り付くには付くんだけど・・・、連結しようとすると
お互いふにゃふにゃして連結できない！
（カプラーの首が据わらないので、力を加えると上にずれる。）

初めて使うパーツなので、使い方を間違ってるかも知れないけど。。

ということで、この方法は早々に諦めて、いつも通りのボディマウント
式のＴＮに変更。

左：ノーマル（ダミーカプラー） ／ 右：ＴＮカプラー

左：ノーマル（ダミーカプラー） ／ 右：ＴＮカプラー

連結面

成功！

しょーもないところでケチらずに、いつも通りにやっておけば
よかった。。。結局、余分な部品代（５００円ほど）と時間
（１時間くらい）を無駄にしちゃったかなぁ・・・。ｏｒｚ

でも、このＳカプラー（？）って、ＴＯＭＩＸ車ならちゃんと使えるのかな？
（暇な時に試してみよう・・・でもＴＯＭＩＸ車ってあまり持ってないのよねぇ。。）


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